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● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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乘用車柴油化進程提速

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本報訊 多個渠道的消息近日均表示乘用車柴油化鼓勵細則有望年內獲批。由於乘用車柴油化是緩解能源危機和環境污染的有效途徑，鼓勵細則如能獲批將加速此進程，因此未來柴油乘用車和小型柴油機生產企業將受益。據瞭解，柴油發動機有兩大優勢：一是經濟節能，配備柴油機的乘用車百公裡油耗一般比同款汽油機低30%以上；二是廢氣排放低，與同排量汽油乘用車相比，柴油機的二氧化碳、一氧化碳、碳氫化合物排量更低。數據顯示，2011年我國柴油乘用車銷量不到9萬輛，在乘用車總量中的比例僅0.6%。且這一比例近兩年隨乘用車銷量大幅增長呈現下降趨勢，2010年這一比例接近1%，今年1-7月比例降至0.57%。而歐洲柴油機乘用車的份額已超過50%，美國自2005年起明確瞭柴油技術的地位，計劃到2015年柴油比例不低於15%。但是國泰君安汽車行業分析師白曉蘭認為，目前我國推廣柴油發動機仍有一些制約因素：首先，供應不足，原油煉制生成柴油和汽油的比例比較固定，柴油供給相對緊缺；其次，油品差，當今我國柴油含硫量350ppm，無法滿足國四、國五標準；第三，生產者和消費者均形成汽油消費慣性，對柴油機印象仍停留於噪音大、冒黑煙等。正是基於這些限制，市場人士認為乘用車柴油化鼓勵措施盡快出臺至關重要。白曉蘭表示，乘用車柴油化是一個循序漸進的過程，可以從重型貨車、大客車到中輕型商用車、微客再到SUV，最後傳導至轎車這一路徑進行推廣。從媒體透露的相關細節來看，未來購買柴油發動機轎車每輛將獲得5000元的補貼，即鼓勵政策可能直接從末端入手。對此，白曉蘭表示，這是從消費者和生產者使用習慣方面推動柴油乘用車的普及。此外，市場人士認為，乘用車柴油化還需要一些配套措施，例如柴油成品油進口權需要全面放開，才能從柴油供應、油品兩方面配合鼓勵細則，加速乘用車柴油化的進程。當然，乘用車柴油化也會給相關上市公司帶來一些投資機會。白曉蘭表示，受益的公司主要有兩類：一是具有柴油乘用車生產經驗和成熟小排量柴油機發動機產品的乘用車公司，例如長城汽車(601633,股吧)現產哈弗H系列SUV為全行業柴油乘用車貢獻瞭54%的銷量；二是小排量柴油發動機制造商和柴油發動機零部件供應商，包括雲內動力(000903,股吧)、威孚高科(000581,股吧)等。除瞭柴油外，天然氣汽車也正在被推廣，目前比較普遍的做法是通過改裝使用壓縮天然氣或液化天然氣作為燃料。還有一些大中城市目前在出租車領域推廣天然氣。例如南京市近年來陸續啟動瞭出租車“油改氣”工程，約有4000輛出租車用上瞭天然氣。據估算，出租車加入一次液化天然氣，可以跑800公裡至1000公裡，並且能降低30%的成本。同時，天然氣乘用車的配套設施也正在建設。8月12日南京市首座液化天然氣加氣站落成，日設計加氣量可滿足500輛重型卡車需求。另外，南京市將在南京南站、新港和鐵心橋等地區陸續建設10座天然氣加氣站。站內既能加液化天然氣，也能加壓縮天然氣，以方便出租車、公交車和長途貨車加氣。記者 李宇欣

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-信貸房貸雲林信貸年息27/145183540.html
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